積極響應(yīng)促創(chuàng)新

從藍(lán)牙耳機(jī)到筆記本電腦，從電動汽車到家庭儲能系統(tǒng)，目前，大眾的工作和生活已經(jīng)離不開電池驅(qū)動。國聯(lián)汽車動力電池研究院有限責(zé)任公司（以下簡稱國聯(lián)研究院）對電池的研究和開發(fā)可追溯至上個世紀(jì)80年代，其中就包括鋰電池。公司前身自上個世紀(jì)90年代開始開展鋰離子電池材料研發(fā)，1995年涉足3C鋰離子電池，1998年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。2000年開始第一代鋰離子動力電池開發(fā)，2005年實現(xiàn)應(yīng)用。2010年組建動力電池研究中心，為國聯(lián)研究院奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2016年，國家首個制造業(yè)創(chuàng)新中心——國家動力電池創(chuàng)新中心依托國聯(lián)研究院正式成立，著力于解決行業(yè)共性問題和難題，實現(xiàn)動力電池技術(shù)革命性突破，支撐我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

國聯(lián)研究院在電池領(lǐng)域有著豐富的研發(fā)經(jīng)歷和應(yīng)用經(jīng)驗，“十五”“十一五”期間連續(xù)滾動牽頭承擔(dān)國家863“電動汽車重大專項”中課題任務(wù)，先后參加并圓滿完成了好運(yùn)北京2008馬拉松測試賽及2008年北京奧運(yùn)會新能源車示范運(yùn)行和公交線路示范運(yùn)營。

團(tuán)結(jié)奮進(jìn)勇?lián)?dāng)

2016年8月16日，國家動力電池創(chuàng)新中心組織召開鋰電350項目實施方案專家論證會，明確至2020年開發(fā)出比能量達(dá)到350Wh/kg動力電池技術(shù)原型的戰(zhàn)略目標(biāo)。面對任務(wù)挑戰(zhàn)，國聯(lián)研究院專門成立350鋰電攻關(guān)團(tuán)隊，制定5年攻關(guān)計劃，分解目標(biāo)，從260到300再到350。

當(dāng)時行業(yè)內(nèi)的電池開發(fā)并不完善，電池單體能量密度僅220Wh/kg左右，缺乏相應(yīng)的材料體系支持。團(tuán)隊便以主材為突破口，缺什么就自己造。

憑借前30年積攢的經(jīng)驗，團(tuán)隊迅速實現(xiàn)高鎳正極材料開發(fā)應(yīng)用，完成了能量密度260Wh/kg首個階段目標(biāo)，而基于此的“高比能動力電池及其正極材料的產(chǎn)業(yè)化”項目也于2017年榮獲中國有色金屬工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎。團(tuán)隊深受鼓舞，帶著更加飽滿的熱情投入到下一階段任務(wù)，向著300Wh/kg目標(biāo)奮進(jìn)，實現(xiàn)了硅負(fù)極材料研發(fā)應(yīng)用，進(jìn)一步提升了單體電池能量密度。接下來便到了攻關(guān)任務(wù)沖刺階段，團(tuán)隊帶著無限憧憬向350Wh/kg發(fā)起了最后沖刺。

然而，這一過程并不如此前順利，高鎳材料使用帶來更高安全風(fēng)險，高硅材料導(dǎo)電性差及體積膨脹問題，全電池循環(huán)衰減......諸多難題接踵而至。經(jīng)過幾十輪的實驗驗證，確定了材料、電極及電池設(shè)計，每片電極承載著大家的希望，每次注液都傾注了大家的心血。高鎳材料熱穩(wěn)定性差，那就引入安全添加劑，使用安全隔膜，雙管齊下降低風(fēng)險；使用新型碳納米管導(dǎo)電添加劑、高彈網(wǎng)絡(luò)狀粘結(jié)劑及新型SEI成膜添加劑，全方位“圍剿”硅負(fù)極；設(shè)計高負(fù)載、高壓實密度的正極電極，再配合穩(wěn)定性“骨架”結(jié)構(gòu)的負(fù)極電極，實現(xiàn)了電池能量密度和循環(huán)穩(wěn)定性的提升。成員們空前團(tuán)結(jié)，沉著應(yīng)對，不分晝夜，各個擊破。

不忘初心，方得始終。團(tuán)隊成功開發(fā)出350Wh/kg電池技術(shù)原型，并于2021年4月30日在中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟年度大會上正式交付，為行業(yè)提供了前期指引和參考借鑒，極大縮短了高比能量動力電池由實驗室向產(chǎn)業(yè)化方向過渡的周期，為提升我國動力電池的全球產(chǎn)業(yè)競爭力奠定基礎(chǔ)，也為行業(yè)提升高比能量動力電池綜合性能提供了技術(shù)參考方向。  

勇毅前行向未來

2022年，我國新能源汽車銷量約為658.4萬輛，同比增長88.8%。其中，動力電池作為新能源汽車的心臟，裝機(jī)量約為302.3GWh，同比增長89.7%。作為動力電池科技成果孵化與轉(zhuǎn)化平臺，國聯(lián)研究院搭乘新能源汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)高速發(fā)展的特快列車，攻關(guān)團(tuán)隊也積極拓展研究方向。

2017年，高性能鋰離子電池正極材料工業(yè)化成套技術(shù)對華鼎國聯(lián)電池材料有限公司實施授權(quán)，低膨脹高穩(wěn)定硅基負(fù)極材料及電池應(yīng)用技術(shù)向貝特瑞新材料集團(tuán)股份有限公司實施授權(quán)。2020年，“高比能量高鎳體系電池及其產(chǎn)業(yè)化”項目榮獲中國有色金屬工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎二等獎；2021年，“高容量硅基負(fù)極材料開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目榮獲中國有色金屬工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎。

眾多成果落地生根，鼓舞著攻關(guān)團(tuán)隊再出發(fā)，努力推進(jìn)技術(shù)原型向行業(yè)推廣，向下游企業(yè)尋求合作。自350電池技術(shù)完成交付以來，已為長安新能源、東風(fēng)汽車、中國商飛、航天九院、解放軍總醫(yī)院等單位提供相關(guān)技術(shù)服務(wù)支持，依托原型技術(shù)基礎(chǔ)，結(jié)合不同實際需求，量身定制專屬電芯，不僅獲得了合作伙伴及客戶一致好評，團(tuán)隊開發(fā)水平、試制能力更是得到了全面提升。

科技興則民族興，科技強(qiáng)則國家強(qiáng)。作為一支引領(lǐng)創(chuàng)新、勇攀高峰的攻關(guān)團(tuán)隊，每位隊員都將繼續(xù)迎難而上，深耕不輟，將“勠力同心，聯(lián)合發(fā)展”的團(tuán)隊精神深深融入血液之中，肩負(fù)國之重器的使命榮光，助力實現(xiàn)動力電池行業(yè)革命性突破。